减速机发热和漏油
为了提**率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆，则采用较
硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机
各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面的形成间隙，润滑油
液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。
造成这种情况的原因主要有四点：
一，是材质的搭配不合理
二，是啮合摩擦面的表面的质量差
三，是润滑油新增量的选择不正确
四，是装配质量和使用环境差。
蜗轮磨损
蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HR**555，或40Cr钢
淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时
磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上，如果磨损速度较快，就要考
虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质，装配质量或
使用环境等原因。
蜗轮蜗杆减速机
一种结构紧凑，传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械，其
中中空轴式蜗齿减速机不仅具有以上特点，而且安装方便，结构合理，
得到越来越**的应用它是在蜗轮蜗杆减速器入端加装一个斜齿轮
减速器，构成的多满级减速器可获得非常低的; 入端速度，比单满级蜗
轮减速机具有更高的效率，而且振动小，噪声及能耗低。减速机安装位
置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装，立式安装时，润
滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油建立润滑
维护制度，可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每一
台减速机都有责任人定期检查，发现的温升明显，超过40℃或油温超过
80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现
象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油加油时，要
注意油量，**减速机得到正确的润滑。
**装配工艺品质
可购买或自制一些**工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤
子等其他工具敲击;更换齿轮，蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对
更换;装配; 輸出轴时，要注意公差配合要使用防粘剂或红丹油保护空
心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
润滑油和**的选用
蜗齿减速机一般选用220＃齿轮油，对重负荷，启动频繁，使用环境较差
的减速机，可选用一些润滑油**，使减速机在停止运转时齿轮- oil依
然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷，低速，高转矩和启动时
金属间的直接接触。**中含有密封圈调节ㄩ和抗漏剂，使密封圈保
持柔软和弹性，有效值减少润滑油泄漏
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